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华为可能在10月底推出国产昇腾910C 中国版“英伟达”！华为昇腾“910C”即将量产
旗下拥有天一集成和神州龙芯两家集成电路设计企业。

服务器加密+股权投资+国产替代+游戏
1、控股子公司天一集成主要从事信息安全（加密）芯片及可穿戴设备芯片的研产销等业务，销售的产品主要为A2000、A980两款加密芯片。A2000主要应用于服务器加密。A980芯片主要应用于地铁闸机、加密键盘、电子锁的加密等领域。
2、2024年9月5日互动，江苏高投为公司控股子公司，主要从事股权投资业务，上半年该公司研究和考察了百余个项目，涉及集成电路、新材料、航空航天、智能制造、生物医药等行业，以期在市场回暖过程中获得更多的投资机会。
3、参股企业神州龙芯属于集成电路设计领域。后者已形成了国产自主知识产权嵌入式工业级处理器的芯片产品主线。该产品在为适应我国工业应用更广泛需求提升性能的同时，填补了国内工业、特殊领域的空白。
4、子公司掌上明珠为手机移动游戏开发商与运营商，是国内最早一批从事手机移动游戏开发与运营的企业之一。
5、公司旗下的新能源业务主要为太阳能电站的建设及运营管理业务。

华为的昇腾910c，国产替代！

1）中国监管机构一直不鼓励企业购买H20芯片

2）华为正在发送其910C样品进行测试

3）字节跳动计划使用华为芯片开发一种人工智能模型。

4）八月份的时候，说华为可能在10月底推出昇腾910C。

昇腾910C代表国产算力芯片进入量产可用时代，强烈推荐配置性价比更高的国产算力板块。海外大模型高速发展，NV线算力硬件持续迭代，GB200等算力硬件景气度高涨。中美AI战略竞争下，国产自主算力硬件追赶的重要性已经不亚于上一轮的半导体设备，蕴含着战略级投资机会。

昇腾910C进展不断，产能瓶颈突破，市场预期逐渐升温，打开国产算力投资行情序幕。现有的昇腾910B系列芯片算力对标NV的A800系列，即将放量的昇腾910C性能超过H100。

我们判断这是国产算力芯片的里程碑式突破，代表国产算力芯片正式进入“可用”的阶段，逐步走向“好用”。看好下游大体量客户，正式批量采用华为昇腾910C为核心的算力底座，从而带动昇腾910C产业链逐步开始放量爆发。

从技术本源上看，昇腾910C可以简化理解为先进制程受限情况下，将两颗910B利用先进封装技术封在一起，带来的变化是，性能翻倍！带宽翻倍！功耗翻倍！此外，大模型进入千卡、万卡训练集群时代，910C计算集群适应万卡并联需求。

11月27日，北京君正(300223)在接受投资者调研时表示，公司三季度总体营业收入约 8.78 亿元，其中 80%以上来自北京矽成，君正原有业务占不到百分之十几，其中视频三季度占比达到 60%以上。
北京矽成产品主要是车规芯片
公司 2018 年启动了对北京矽成的收购，去年底拿到批文，今 年上半年完成了对北京矽成的交割。北京矽成的经营主体是美国的 ISSI，ISSI 原来是纳斯达克的上市公司，2015 年被中国财团私有化。 它在全球是比较知名的车规级存储芯片的供应商，基本上全球一流 的汽车领域一级供应商绝大部分都是它的客户。因此目前公司的业 务主要分为两个部分，一部分是君正原有的业务，一部分是北京矽 成的业务

北京君正表示，目前公司基于 Xburst2 的产品 X2000 已经开始送样，预计明年可以实现量产销售。
汽车智能化重要上游——车规级芯片

如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场，随着《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，国内已经进入了汽车智能化时代。

车规级芯片是适用于汽车电子元件规格标准的芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。
据测算，未来单车芯片价值将从约400美金提升到1700-1800美金左右。

比如新能源汽车中，功率半导体价值量是传统燃油车的5倍以上，用量占比为56%，是传统汽车的2.7倍。

中国汽车产量占全球约30%，是车规级芯片需求最大的市场，且基本依赖进口，未来国产替代空间较大。
随着国内外汽车工业复苏，电动化、智能化、联网化加速渗透，国内企业通过外延并购和内生突破提高竞争力，车规级芯片将迎来量价齐升。