成飞的公告有三个关键点：
1、公告中提到中航11月17日就已经确切知道成飞的重组肯定黄了。
2、重组方案符合国防科技工业全面深化改革、推动军民融合深度发展的总体要求，有利于促进军工企业建立和完善现代企业制度，提高核心竞争力。
3、是因为重组方案形成行业垄断所以终止。
下面来分析重组失败的原因：
说是因为方案不行容易形成垄断，或者什么蛇吞象之类的，这只能是台面上的说法，牵扯到整个军工行业市场化改革重头大戏，提出的方案前期肯定会经过多方面的详细论证，如果真是因为方案本身设计的原因，中航自己就不会通过这个方案，更别说已经通过并提交了国资委，而绝不会因为方案本身的原因在一年后才突然夭折的道理。真正的原因是11月15日上了全世界头条的歼十坠毁售楼部事件！时间上看11月15日战机出事，17日重组方案就马上被否，这绝不是巧合，只能说成飞被意外事件砸中，成了背黑锅的人。想想就知道，从舆论上看战机出事证明战机生产管理及质量出了问题，如果这个时候还批准把中国的战机事业变成一家独大没有竞争的垄断企业，确实不合时宜，因此成飞的重组失败，从11月15日就已经注定，11月16日是周末，17日上午是最后逃命的机会，可惜出了那么大的事，大多数人还是麻木了，没能坚决抛出规避风险。
成飞重组失败后中航怎么办？
毕竟本次重组是整个军工行业的重头戏，牵扯面非常广，影响巨大，凭国防科工局一句话就不了了之的话，不但影响以后整个军工行业的改革，更是直接打习总这届扛起改革大旗的脸，是开历史倒车，所以本次重组必须有个替代方案以消除成飞事件的影响，明明都已经重组失败了，成飞公告中还特意提到：重组方案符合国防科技工业全面深化改革、推动军民融合深度发展的总体要求，有利于促进军工企业建立和完善现代企业制度，提高核心竞争力。很好的证明了这点。
替代方案是什么？
11月17日中航就已知道成飞重组肯定失败，但是一直推到12月12日才出公告，这个时间差也正是为了协调各方面的利益，酝酿替代的重组方案，那么谁将会是下一个幸运儿呢？洪都航空？闽福发A？中国重工？或许都有可能，但是观察11月17日后中航的所有大动作，有一个非常关键的消息值得大家注意： 11月19日，厦工股份、中航黑豹、中航重机三家公司下午突然停牌，12月8日复牌宣布中航成为厦工股份的控股股东，其余两家的二股东！11月15日飞机坠毁、11月17日成飞被否、11月19日厦工等三家公司停牌、12月8日宣布中航控股厦工、12月12日宣布成飞失败，而且同样是下午毫无征兆的突然停牌。时间上看，切合的多么紧凑，仅仅是巧合吗？为什么中航在出了那么大的事情后，还有心思去控股一家与军工没多大关系的海翼集团？而且是国资委直接划拨54%股份直接成为上市公司厦工股份的控股股东？如果没有相关后续的大动作，在成飞重组失败这个军工行业黑天鹅时期的关键时刻，还搞这些不痛不痒的并购做什么？联想以上的所有分析，厦工股份、中航黑豹、中航重机极有可能是成飞的替代方案，继续把军工改革进行下去，才能符合习大大当前改革大旗的风向，在中国有时候讲政治才是高于一切的，成飞的失败是讲政治，尽快推出后备重组计划也是讲政治，股市炒的不正是预期吗？密切关注厦工股份、中航黑豹、中航重机下周的走势，特别是龙头厦工股份。