汽车电子软件+智能驾驶+T-BOX
1、公司主业为汽车电子软件定制化开发和软件技术服务的信息技术企业。其中：定制软件开发42%、软件技术服务41%、第三方测试服务13%；
2、公司的业务由车载导航系统逐渐拓展至车载信息娱乐系统、液晶仪表显示系统、车载通讯系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)、底盘电控系统、电驱动系统等领域,具备了面向智能网联汽车的全域全栈软件开发能力；
3、在智能座舱领域,公司是电装、日本电产、延锋伟世通、佛吉亚歌乐、马瑞利在中国主要的软件服务供应商；在电动汽车领域,公司与日本电产全面合作,在中国推出了领先的一体化Power-pack型EPS和E-Axle驱动电机；公司在T-BOX解决方案与佛吉亚歌乐等公司合作，产品在中国、日本、北美、俄罗斯等地实现了量产销售；
4、同行公司包括：中科创达、东软集团、诚迈科技、四维图新；
5、公司预计2021年收入为4.18至4.4亿元，同比变动幅度为20%-24；归母净利润为0.74至0.84亿元，同比变动幅度为1%-13%；

智能汽车核心标的
1、老板日本东京大学留学博士，一开始在歌乐（日产的T1，客户主要是日产、本田和福特）工作，后出来创立光庭信息，最早公司是做日产地图的编译工作，2012年之后，因为日本大地震的影响，歌乐开始把软件业务开始外包，光庭就承接了歌乐的软件业务，开始切入智能座舱，仪表盘以及部分T-box业务的研发。2016年，光庭和日本电产开始电控软件的合作，这块业务日本电产在中国做的很成功，所以光庭这块业务过去快速发展；

2、深度绑定丰田，未来高增长趋势确定。丰田今年已经确定全面拥抱智能化，抛弃瑞萨的芯片，丰田全球会逐渐转向高通的芯片，丰田中国还在扶持国内的新兴的芯片厂商芯驰科技，这给光庭带来很大的发展机遇，预计明年电装的业务会增长100%以上，之前电装在中国的软件业务更多的是交给上海的商泰软件去做，但是从去年开始，逐渐像光庭转移，并且和光庭签一同出资成立了电装光庭，未来电装绝大部分的软件业务会向光庭转移；

3、得益于日系车厂全面拥抱智能化，光庭未来数年的高增长态势将会非常确定，预计22-23年净利润分别为1.4亿/2.2亿，参照德赛、创达的估值水平，给予22年80倍PE，合理市值120-150亿。

沃尔沃合作+智能座舱芯片+国产高精地图
1、11月11日公告，近日公司与沃尔沃汽车签署车联网采购框架协议，未来三年内，公司将承接沃尔沃汽车车联网云服务平台的合规服务。
2、公司与华为是合作伙伴，与华为合作方向包括自动驾驶地图，云服务平台、智能驾驶、车联网、车路协同、车载计算与通信五个领域，同时公司一直在为华为进行自动驾驶L4级数据提供，合作良好。
3、新一代智能座舱芯片 AC8015已于今年3月出货，被多数国内 Tier-1 厂商和多家国际 Tier-1 厂商认可与采用。6月25日互动易回复子公司杰发科技IVI车载信息娱乐系统芯片、AMP车载功率电子芯片、MCU车身控制芯片，TPMS 胎压监测芯片、AC8015智能座舱芯片均以实现量产出货。
4、公司是国产高精地图和汽车芯片龙头，在车载导航领域市占率约 40%，是中国第一、全球前五大导航电子地图厂商。车联网业务主要包括乘用车智能网联、商用车智能网联及动态交通信息产品及服务，生态中集齐了互联网企业、传统车企和 Tier1（车厂一级供应商），其中合作的互联网公司包括华为、腾讯、滴滴，合作的车企包括奔驰、宝马、大众等，合作的 Tier1 包括Panasonic、Denso、Pioneer等。
5、杰发科技是目前国内唯一一家专注于汽车电子芯片设计公司，主要芯片产品包括 IVI 车载信息娱乐系统芯片、AMP 车载功率电子芯片、MCU 车身控制芯片，TPMS 胎压监测芯片等。2020年推出 AC7801X，这是第一颗国产的 32 位 Cortex-M0+车规级MCU 芯片，进一步打破国外 MCU品牌在车身控制领域的技术垄断；在自动驾驶领域，至 2019 年底，公司 ADAS数据实现全国主干网络数百万公里覆盖，与多个主流车厂客户合作的量产车型陆续上市。

全球汽车电子领域核心供应商之一，工信部下属C-V2X标准制定组织重要成员
大众 MEB 平台+车联网+实控人增持
1、2020年公司宣布将为基于大众 MEB 平台打造的 ID.4 纯电动车提供关键零部件，均胜车联 CNS 3.0 系统车机同样也会应用于 ID.4 车型；同时获得了大众汽车中国区MEB平台的新增车型订单，将为近130万辆纯电动车型提供电池管理和监测单元产品。
2、6月16日公告，实际控制人王剑峰增持118万股，耗资约1974.44万
3、6月4日讯，均胜群英获得1.68亿人民币战略投资，均胜电子投资；均胜群英是一家汽车零部件研发制造商，业务涵盖汽车关键零部件、新能源汽车充电总成、配电总成、充电桩的设计研发、生产、制造、加工、销售和安装等。
4、公司致力于智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统、工业机器人、空调控制系统、汽车发动机涡轮增压进排气系统和传感器系统等的研发与制造，智能驾驶系列产品、新能源汽车产业及工业机器人产业是其三大战略方向。

常熟汽饰(603035)4月20日在互动平台上表示，公司是北汽蓝谷ARCFOX极狐的供应商。

常熟汽饰联合北航在上海车展宣布推出超材料汽车车身，车身可以做到2公斤，仅是一个笔记本的重量，这太震撼了，车展上20多家国内外主要车厂，立刻表达了浓厚兴趣。就在这次车展上，另一个华为北汽合作的极狐，竟然100多个部件来自于常熟汽饰，看来华为也离不开常熟汽饰，并且常熟汽饰推出了首个自动驾驶智能座舱，向全球发布。短短几天车展超材料车身，智能座舱陆续推出，刷爆主流车厂。超材料汽车，智能汽车。还记得股本21亿的光启技术的超材料概念吗？仅是个概念，从7元起步16个涨停干到32元，市值高达700亿，直接翻4倍。常熟汽饰让超材料汽车成为现实！新能源，超材料，智能化汽车的叠加将成未来超级风口，常熟汽饰也像小康股份一样要翻倍再翻倍，一季度净利暴增89倍，动态市盈率仅10倍，全球首个超材料汽车，新能源，智能座舱叠加的超级样本，市值目前仅50亿，上涨空间超级巨大，怪不得近几天龙虎榜机构疯狂抢筹！

自2018年起，常熟汽饰（ 603035 ）与北京航空航天大学共建了“常熟汽饰-北航联合实验室”，就自动化、轻量化、低成本、模块化和新材料等技术打造同步开发、具有竞争力的合作关系，着重开展汽车内外复合材料及塑料零部件的研发。
2021上海国际车展，联合实验室最新成果--基于点阵微结构材料的超轻质飞行赛车车身及座椅概念样件，首次面向众多主机厂及供应商公开亮相，该样件由北航交通科学与工程学院殷莎团队主导设计。
常熟汽饰工程设计中心总经理 Charlie Loh、北航交通科学与工程学院研究员 殷莎
该轻量化车身结构长约1.7m，宽约0.6m，翼展约1.6m，包含近2000多个点阵微结构单胞，但重量不到2公斤，与一台MacBook Pro笔记本电脑相当。展会期间，20多家国内外汽车主机厂的高层，都对这一超轻质材料技术表现出浓厚的兴趣。
轻量化座椅概念样件
观展嘉宾表示“这种设计方案非常具有创新性，如果可以实现产业化，轻量化的效果会特别惊人。”“这个想法非常有趣，这种独特的结构材料不仅提高了设计自由度，还可以通过改变不同的组成材料进一步提升最终产品的性能。”
殷莎团队多年来紧密围绕高端装备轻量化，在点阵力学超材料的设计、低成本制造及力学性能表征方面开展了大量研究工作，并致力于将这类航空航天新材料技术，向汽车及其它新型载运工具的轻量化结构技术中推广，围绕该方向在Journal of Mechanics and Physics of Solids，Cell Reports Physical Science和Composites Science and Technology等力学与复合材料领域国际知名期刊上发表多篇论文，并申请发明专利多项，该成果入选了科创中国成果库。
接下来，常熟汽饰-北航联合实验室将继续推进这类材料在汽车零部件中的应用。