上柴股份重组,柴油发动机,重卡
上柴股份之前涨停逻辑
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核心观点
本文将重点分析重组,柴油发动机,重卡概念的最新市场动态。
并购重组-公司拟向上汽集团等发行股份购买其所持上依红、上菲红等部分股权 上柴股份拉开资产重组序幕 “重卡+发动机”一体化新格局将至 全国工商联汽车协会秘书长曹鹤表示，上汽集团整合重卡早有预期，旗下相关资产调整到上柴股份，有利于公司大功率柴油机的拓展。 上汽整合重卡资产 上依红，全称为“上汽依维柯红岩商用车有限公司”。行业内称之为“红岩重卡”，是我国主要的重卡生产销售企业之一。 上菲红，全称“上汽菲亚特红岩动力总成有限公司”，主营为柴油发动机及其零部件的生产及经营，公司目前主要为上依红配套生产低排放柴油机。 上依投的全称是“上汽依维柯商用车投资有限公司”，是上汽集团与IVECO为投资上依红与上菲红而共同设立的持股平台，目前上汽集团与IVECO分别持有上依投50%的股权。 1月4日晚间，上柴股份发布重大资产重组预案，公司以发行股份的方式拟向上汽集团购买其持有的上依投50%股权、上依红56.96%股权；向重庆机电购买其持有的上依红34%股权、上菲红10.00%股权；向上依投以支付现金的方式购买其持有的上依红9.04%股权。 收购完成后，上柴股份将获得上依投50%股权、上依红100%股权、上菲红10%股权。 上依红、上菲红是上汽集团在重卡领域的重要布局。 2007年9月，上汽集团从上海电气手中受让获得上柴股份的控股权。同年，上汽集团开始加快布局重卡市场，当年6月份，上依红、上菲红同时挂牌成立，并投资47亿建设新基地。 本次资产重组拟注入的上依红近年发展迅猛，其2019年累计销售58077辆，市场份额约占5%。根据2020年12月5日上汽集团发布的产销快报数据，上依红前11月累计销量71950辆，同比增幅36.60%。 财务数据显示，截至2020年9月底，上依投总资产为41.83亿，净资产22.37亿，1-9月实现营业收入30.73亿，净利润4.61亿；上依红总资产132亿，净资产17.35亿，1-9月实现营收161亿，净利润4.55亿；上菲红总资产40.36亿，净资产20.9亿，1-9月营收30.73亿，净利润4.62亿。 此次重组完成，将给上柴股份带来近7亿的账面利润（前三季度）。 上柴股份三季报显示，公司总资产为88.6亿，净资产39.2亿；1-9月，实现营收43.66亿元，同比增幅53.61%。前三季度归母净利润1.38亿元，同比增长51.30%。 重卡+柴油机一体化布局 重组预案称，重组完成后，上市公司将形成“重型卡车+柴油发动机”一体化发展布局，重型卡车业务将以本次交易完成后全资控股的上依红为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企业。 同时，柴油发动机业务，将延续国内领先的多领域独立供应商的定位,为国内外商用车、工程机械、农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。 数据显示，红岩重卡11月销量为7011辆，同比增长27.40%。1-11月累计销量7.2万辆，在国内行业排名第6。 不过在自卸车市场，红岩重卡2019 年市占率为第一。公司旗下红岩杰狮、红岩杰豹、红岩杰卡、红岩金刚、红岩杰虎系列重卡品牌，覆盖重卡主流230—560马力的全功率段配置。 全国工商联汽车协会秘书长曹鹤告诉时代财经，国内重卡市场主要是一汽、东风、重汽、陕汽为第一梯队，红岩重卡算是第二梯队，这次上汽集团将重卡重组进上柴股份，主要是加大上柴股份大功率柴油机的协同发展，借此推动重卡业务提升。 其表示，目前受到多种利好因素，国内重卡市场发展强劲，未来仍保持增长趋势。 广发证券的一份研报称，根据测算，截至2020年底国三重卡保有量仍或有178万台，国三重卡的加速淘汰仍能释放部分更新需求，同时部分地区逐步开始推出针对国四柴油车的限行措施，重卡市场有望继续保持高景气。 根据中国汽车工业协会数据统计，2020年1-11月国内货车销售429.04万辆，同比增长23.71%，其中货车中的重型货车销售150.94万辆，同比增长39.50%；此外，根据中国内燃机工业协会数据统计，2020年1-11月国内各类柴油机总销量574.07万台，同比增长17.83%。 曹鹤表示，在上汽集团整个板块，重卡是不错的资产，其他整车板块都在下滑，“上汽的日子不好过”。 上汽集团11月份产销快报 上汽集团产销快报显示，截至11月底，大众、通用品牌的乘用车销量均出现较大下滑，前11月分别下滑23.74%、13.69%。但重卡业务，前11月同比增长36.60%。 1月5日，上汽集团下跌3.57%,收报22.71元。确定：上柴股份是2025年重组,柴油发动机,重卡概念龙头股！ 上柴股份拟整合上汽集团红岩重卡：37429
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