液冷枪线，2023年预计给华为出货量5000根左右，单根预计4-5k。

液冷充电枪+华为赛力斯+汽车零部件
1、2023年10月10日盘后讯，证券部人员表示，公司连接器、充电枪相关产品与华为有合作。公司作为华为供应商合作已久。公司掌握液冷超充600千瓦技术，但尚未量产。
2、公司车载产品包括大功率液冷直流充电枪等，为新能源汽车提供高压、大电流互联系统的整体解决方案，已进入比亚迪、华为、吉利、赛力斯等供应链体系。
3、2023年9月19日互动，公司掌握大功率液冷充电枪的核心技术，并拥有自主知识产权；能实现最大电流600A、额定电压1000V的充电场景，已形成批量供货。
4、公司主要从事各类电连接器、连接器组件及精密智能产品的研发、制造、销售和技术支持，已形成轨道交通与工业板块、车载与能源信息板块、军工与航空航天板块三大产品板块。公司轨道交通与工业板块产品主要有连接器等。

Q：充电枪线的价值量？

价格比较透明，600A的价格在1万元/只，600千瓦充电功率的场站要根据设计，一个充电堆可以有多个端口，也不一定所有枪线都用液冷。一般250千瓦以上要用液冷的。场站都是充电堆的形式，前面整流是一个堆，后面充电桩可以分很多路。当前市面上的情况看，10个充电枪里可能2个是液冷的，后面大功率液冷枪的比例会慢慢增加。我们600千瓦的充电堆最多支持12把枪。前面整流堆是限定死了，后面加起来可以比600千瓦大，但600千瓦的整流堆是可以过载到720千瓦的。

Q：申请一个600千瓦的场站，要想做到更大的功率，是需要重新申请吗？

是的，容量不够是不行的。申请就是去电力公司填一个表格，等他们施工就可以，电力公司是欢迎的。如果线路上已经没有容量了，需要单独拉线，就会问你收费，看你要不要付钱。

Q：华为的场站都是600千瓦的吗？

华为数字能源部门不建场站。它是充电堆的开发部门，不做运营。但如果说华为汽车，就不一定了。小鹏、理想、蔚来也都在建自己的充电站。

Q：华为的场站是谁在运营？

是第三方。具体不好讲。

Q：华为目前有多少个场站？

200多个也只是今年，原来规划的量很大，最后台数也就是小几千台。明年规划的量是小几万台，但也没有定死。

Q：什么场景适合建设超充站？

充电堆这么大功率，对商业区和居民区要面临两个挑战，第一是空间，虽然液冷可以减少15%占地面积和体积，但毕竟是600千瓦的，整流堆就要4立方米，加上变压器等设备，第二是电力容量。我们看到比较好的场景是高速公路或国道两边，是国网的地盘，这里空间是够的，电力配套也是到位的。另外就是几个油企，他们的网点也比较从成熟了，比较全，大多数配电都还是可以的，有一些线路还是专线，但他们可能面临一些安全保护问题。

Q：除了国网和油气，第三方运营平台也是你们客户吗？

第三方肯定是的，协鑫他们就来了一趟，充电堆去年就做出来了，特锐德以前就买华为的充电模块，他们自己做快充桩。我们得到的消息是他们也在做充电模块，但还没有那么快，还在向华为买。

Q：车企也是充电桩客户，小鹏他们有可能会购买华为的充电桩吗？

现在还没有明确消息，他们也跃跃欲试，也在看。做充电堆的大家都在做。

Q：在汽车端的竞争关系会影响充电堆销售吗？

不会。数字能源和汽车是两个独立事业部，我们数字能源事业部相当于是骑车事业部的供应商，它制约不了我们。我们当初做这个业务是瞄着国网南网和三桶油的，但他们落地过程中比较缓慢，今年这小几千台主要还是运营商买去了，其中三分之一是华为自己装的，相当于广告费，这里装几台那里装几台，做实验用的，剩下就是运营商买去了。往后看肯定还是以国网南网和三桶油这些客户为主。至于出海，当前看可能也只是广告的目的大一些，现在海外市场比中国要小十倍。

Q：充电桩的海外销售情况？

我们在香港搞几个，其他就没有了。海外市场这两年实际量是比较小的，欧洲和美国每年也就是两三万台，国内是30万台，海外量比较小。我说的是充电桩，是堆的概念，可以配多把枪。

Q：今年200多个场站，就对应小几千个充电堆吗？

是的。本来预计今年量要大不少，但有一个大客户落地慢了很多，就少了。

Q：价值量？

2米-3.5米，不会很长。小的会便宜一些，但不是线性的。600A，3.5米的，就是上万了。

Q：毛利率？

不好讲，这是一个很新鲜的东西，技术难度也很大。肯定比传统枪线高。传统枪线就按大宗商品铜的价格去称重。



Q：充电联盟的数据显示今年前三季度公共充电桩数字增长不快，但上市公司的增速都比较快，怎么看？

充电联盟的数据是不能代表行业的，是不准确的。



Q：如果充电联盟数量不准确的话，如何跟踪充电桩数量？

跟踪新能源车的数量就可以，按最近几年的数据，新增的公共充电桩的车桩比大概是9：1，今年可以到7:1。理想状态可能是3:1。新增的公共充电桩里面，直流桩占比已经在48%，去年新增直流桩是31-34万台，今年要到56-60万台了。海外基本上70-80%的公共充电桩都是交流桩，诉求和国内不一样。



Q：1秒1公里？

一般SUV，80度电，跑600公里，这样一公里是0.13度电，这样我一秒充0.1度，是这么来计算的。



Q：充电桩出口？

国内现状看，整桩出口的非常少。未来肯定是会和光伏逆变器、储能一样去占领海外市场。ABB，施耐德也自己研发过，但后来还是去和华为购买模块去做充电桩。我们国内电力电子技术不比海外差，而且供应链完全可以打败海外供应链，他们买国内模块比自己做便宜。



Q：特锐德那边很多是充电比较慢的桩，他们如果换超充的话怎么看？

我们搞的360千瓦的充电桩就是为替换场景准备的。特锐德的充电桩是80和60千瓦的多一些，他们电容量是够的，它是风冷桩，体积本身就比液冷大，这样替换是没问题的。



Q：整桩出口欧美等市场什么时候可以上量？

应该是要到后年。



Q：液冷枪不含线的价格是多少？

不可能分开的，分开就没办法做了。枪头和线缆是要可靠连接，还需要液体和导体都是包裹的，难点就在这里。是一体的，没办法分开。



Q：海外住宅比较适合装交流桩，公共桩的车桩比是15:1，未来怎么看？

欧美可能5:1，直流占3-4成比较合适。



Q：快充、超充比较多的话，车桩比有必要做到1:1配套吗？

不仅要考虑当前的小车，未来所有车可能都是电车，这里面就有大车，可能是好几百度电的车。



Q：农村需要交流桩吗？

农村不会用交流桩，农村随便拉一根线就可以。