强瑞技术301128 深圳专用机械板块
强瑞技术：公司CDU（液冷分配单元）单机已通过客户测试并生产，目前公司主要与华为在终端电子产品和网络通信产品领域开展合作。
华为合作+光模块散热器+专用设备
1、2023年9月25日互动公司已向客户供应新能源汽车相关产品，但基于保密性原则，公司并不能获悉产品具体用于何种品牌。
2、公司2019年华为业务占收入比87%，2022年公司第一大客户占比29%。2023年8月30日互动公司向华为供应生产及检测用治具及设备产品，产品主要应用于移动终端电子产品领域，少量应用于服务器、车机等其他领域。
3、公司主要从事工装和检测用治具及设备的研发、设计、生产和销售，致力于为客户提供实现自动化生产、提高生产效率和良品率的治具及设备产品。
为什么华为车BU将是智驾核心？
1，华为是不生产整车。赛力斯M7是华为智驾的合作方，包括接下来的M9，都是华为智选车的标杆车型，合作模式都是华为提供智能汽车技术，合作车厂生产汽车。
2，赛力斯成功后，未来和华为智驾合作的车厂将会络绎不绝。这是长久的方向，赛力斯可以变，但是核心的华为智驾解决方案不会变。
3，华为车BU作为负责华为智能汽车端到端业务的主体，为车厂提供智驾解决方案以及零部件，其中华为智驾正是它的核心竞争力。
华为智能汽车解决方案BU（简称华为车BU）是华为公司面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件。
华为智能汽车解决方案bu是一支专注于为汽车制造商和整车供应商提供智能汽车解决方案的团队。该团队致力于提供完整的智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电池管理等多个领域。其中，智能驾驶是华为智能汽车解决方案bu的核心竞争力，团队在此领域拥有多项核心技术和专利。
除了智能驾驶，华为智能汽车解决方案bu还提供智能座舱、智能网联和智能电池管理等多个领域的解决方案。其中，智能座舱能够通过人机交互技术提供更加舒适和智能化的驾驶体验；智能网联则能够实现车与车、车与路、车与云端之间的实时通信和数据共享，提高整个交通系统的效率和安全性；而智能电池管理则能够确保电动汽车的续航能力和充电效率。
9月21日下午，华为智能汽车业务管理层再调整，华为内部发文，任命华为光产品线总裁靳玉志为华为车BU CEO，而余承东则转任华为车BU董事长。
智选车模式能否打个漂亮翻身仗，带领华为车BU走向盈利，对于升任华为车BU董事长的余承东非常重要。
华为车BU巨大投入，今年将迎来爆发元年
在2022年度业绩报告中，华为透露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。
华为也首次在2022年年报中公布了汽车业务的营收：2022年，华为智能汽车解决方案业务营收20.77亿元，占华为总营收的比例仅为0.3%。
随着赛里斯M7车型超预期大定，以及后续的M9上市预期发酵，两责都是华为的智选车，而余承东迅速发文确认华为车BU收入将明显提振，也就是说今年智能汽车解决方案业务将迎来爆发元年.
智选车是未来华为智驾的主要发展方向，而华为车BU是负责该业务的责任主体，所以进入该产业链就要先和华为车BU合作。
A股中，目前只找到了强瑞技术和常熟汽饰与华为车BU合作
强瑞技术与华为车BU深度合作，还供货赛里斯,包括液冷充电枪的气密性设备。
强瑞技术：在新能源汽车领域，其与华为车BU，比亚迪及其子公司弗迪动力，弗迪科技等客户展开合作，例如为电机控制器模块/MCU/OBC/BMS等相关的安规/FT测试提供测试治具和设备，为各类域控模组及组件，液冷充电枪等提供气密性测试设备和治具。
目前公司直接或间接的主要客户已进一步囊获赛力斯、比亚迪、广汽、理想、小鹏、北汽、长安等一众新能源汽车头部知名企业。
华为一直是公司第一大客户，在华为被制裁前的两年，2018年-2019年，强瑞技术对第一大客户华为的销售占比分别为82.65%、87.25%，这个比例在A股应该是第一。
22年只有19%，而回归正常预期是87%，弹性最大。
总结，这波赛力斯M7是延续华为META 60的火热，这波的核心也将转到华为智驾方向，公司第一大客户是华为，受益华为产业链复苏，业绩弹性最大，同时深度合作华为车BU，供应赛里斯等车型，还是华为META 60的供应商，名字还带技术（今年第一牛股的名字也带技术）。
