电子油门踏板+赛力斯供应商+汽车变速操纵控制系统
1、 公司的电子油门踏板在自主品牌汽车零部件细分产品市场中的市占率居于首位，已向上汽通用、赛力斯等供货。宁波高发公司地址和圣龙股份仅相隔一条马路。
2、公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子油门踏板、汽车拉索等三大类。2022年公司产品汽车拉索进入特斯拉供应商体系。
3、公司产品在传统车和新能源车上皆可应用，电子换挡已批量供货比亚迪、奇瑞、理想等多家主机厂；公司的电子换挡配套长城坦克车型。
4、全资子公司宁波高发的经营范围为： 汽车零部件研发；软件开发；集成电路设计；汽车零部件及配件制造；集成电路制造等。

鹏翎股份：无边框车门季部件总成重点客户为长安汽车、阿维塔； 鸿利智汇：部分车规级LED产品应用于华为汽车，长安为公司客户；
小米合作+华为+汽车流体管路+三季报增长
1、2023年10月25日盘后消息，雷军表示，小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。
2、2023年10月16日互动，公司与小米汽车合作项目稳步推进中；23日互动，公司与阿维塔合作项目在稳步推进中。24日互动公司为问界M7、M9车型配套密封件产品且配套份额相对较多。
3、2023年10月25日晚公告，公司第三季度净利润3300.48万元，同比增长181.24%。
4、公司主营业务为汽车流体管路和汽车密封部件的设计、研发、生产和销售。

鹏翎股份，创业板低价正宗华为汽车&小米汽车概念

1、3月22日投资者互动回复：公司与赛力斯保持良好合作关系。

9月28日投资者互动就投资者提问与华为是否有合作？ 公司回复由于客户信息保密要求，公司不便披露。---如果没有合作，客户凭什么要求保密，所以也就变相实锤有合作。

2、阿维塔体验中心工作人员表示，阿维塔12将于10月22日开启试驾活动及小订，10月31日正式上市，今年年底前交付。由长安、华为、宁德时代共同打造的品牌阿维塔，第一款阿维塔11在9月份交付3083台，环比大涨超50%。作为第二款车阿维塔12，累计投入超20亿元，号称国产帕拉梅拉，产品力更是遥遥领先。支持华为ADAS2.0智能驾驶，可以覆盖90%区域自动驾驶，零百加速3秒，充电10分钟续航400公里，继去年国家发布电子外后视镜合规后，阿维塔12是国内首款，也是唯一一款申报成功并量产的车型。

鹏翎股份2022年年报披露，无边框车门零部件总成，公司与阿维塔有合作。

3、小米汽车预期【郭明錤：小米汽车首款预计将在2024年发售，售价低于30万人民币】金十数据10月13日讯，天风国际分析师郭明錤表示，小米汽车首款预计将在2024年发售，出货量预估5–6万部，关键卖点为自动驾驶、软体生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万人民币。若售价越接近甚至低于25万，则出货量应该有上修空间。

小米赛车的公众号于10月9日变更为小米汽车，公众号主题也变为了小米汽车科技有限公司。

多位百万粉丝科技大V路透，小米汽车很有可能随10月末的小米14发布会一起发布。

招聘网站已发布小米汽车门店店长招聘信息，咨询客服表示消息属实。

9月5日投资者互动：公司与小米汽车已建立定点项目。

9月12日投资者互动：公司与小米汽车合作项目进展情况良好。

4、7月27日，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，共同在华开发电动汽车，交易完成后持有小鹏约4.99%的股权。受该消息刺激，鹏翎股份一字涨停。此轮华为汽车，小米汽车预期，鹏翎股份也一定会收到资金关注。

佛山照明：公司正在与问界M9协同开发汽车内饰智能氛围灯，主要通过搭载中控台进行内饰灯的智能化改造，提升智能驾驶座舱的舒适度
问界M7+车载光+汽车照明
1、2023年10月9日互动公司控股子公司南宁燎旺为问界汽车新改款M7车型提供前灯、尾灯、格栅灯等相关车灯产品。2022年11月广东省光电技术协会提出《车载光信息交互系统通用技术规范》，公司是参与制定方之一。
2、公司与华为在全屋智能上有合作项目。在全屋智能上,公司全系列家居智能灯具接入华为系统,打造智能家居系统解决方案。
3、2022年2月公司完成收购LED封装厂商国星光电，协同自身业务及收购的车灯厂南宁燎旺，形成汽车照明垂直一体化产业链。南宁燎旺已新增上汽大通、一汽奔腾等新客户。
4、公司主营业务一直是照明产品的研产销，产品主要包括LED照明产品和传统照明产品；系统性推出了太阳能路灯等零耗电太阳能系列灯具产品。

液冷枪线，2023年预计给华为出货量5000根左右，单根预计4-5k。

液冷充电枪+华为赛力斯+汽车零部件
1、2023年10月10日盘后讯，证券部人员表示，公司连接器、充电枪相关产品与华为有合作。公司作为华为供应商合作已久。公司掌握液冷超充600千瓦技术，但尚未量产。
2、公司车载产品包括大功率液冷直流充电枪等，为新能源汽车提供高压、大电流互联系统的整体解决方案，已进入比亚迪、华为、吉利、赛力斯等供应链体系。
3、2023年9月19日互动，公司掌握大功率液冷充电枪的核心技术，并拥有自主知识产权；能实现最大电流600A、额定电压1000V的充电场景，已形成批量供货。
4、公司主要从事各类电连接器、连接器组件及精密智能产品的研发、制造、销售和技术支持，已形成轨道交通与工业板块、车载与能源信息板块、军工与航空航天板块三大产品板块。公司轨道交通与工业板块产品主要有连接器等。

Q：充电枪线的价值量？

价格比较透明，600A的价格在1万元/只，600千瓦充电功率的场站要根据设计，一个充电堆可以有多个端口，也不一定所有枪线都用液冷。一般250千瓦以上要用液冷的。场站都是充电堆的形式，前面整流是一个堆，后面充电桩可以分很多路。当前市面上的情况看，10个充电枪里可能2个是液冷的，后面大功率液冷枪的比例会慢慢增加。我们600千瓦的充电堆最多支持12把枪。前面整流堆是限定死了，后面加起来可以比600千瓦大，但600千瓦的整流堆是可以过载到720千瓦的。

Q：申请一个600千瓦的场站，要想做到更大的功率，是需要重新申请吗？

是的，容量不够是不行的。申请就是去电力公司填一个表格，等他们施工就可以，电力公司是欢迎的。如果线路上已经没有容量了，需要单独拉线，就会问你收费，看你要不要付钱。

Q：华为的场站都是600千瓦的吗？

华为数字能源部门不建场站。它是充电堆的开发部门，不做运营。但如果说华为汽车，就不一定了。小鹏、理想、蔚来也都在建自己的充电站。

Q：华为的场站是谁在运营？

是第三方。具体不好讲。

Q：华为目前有多少个场站？

200多个也只是今年，原来规划的量很大，最后台数也就是小几千台。明年规划的量是小几万台，但也没有定死。

Q：什么场景适合建设超充站？

充电堆这么大功率，对商业区和居民区要面临两个挑战，第一是空间，虽然液冷可以减少15%占地面积和体积，但毕竟是600千瓦的，整流堆就要4立方米，加上变压器等设备，第二是电力容量。我们看到比较好的场景是高速公路或国道两边，是国网的地盘，这里空间是够的，电力配套也是到位的。另外就是几个油企，他们的网点也比较从成熟了，比较全，大多数配电都还是可以的，有一些线路还是专线，但他们可能面临一些安全保护问题。

Q：除了国网和油气，第三方运营平台也是你们客户吗？

第三方肯定是的，协鑫他们就来了一趟，充电堆去年就做出来了，特锐德以前就买华为的充电模块，他们自己做快充桩。我们得到的消息是他们也在做充电模块，但还没有那么快，还在向华为买。

Q：车企也是充电桩客户，小鹏他们有可能会购买华为的充电桩吗？

现在还没有明确消息，他们也跃跃欲试，也在看。做充电堆的大家都在做。

Q：在汽车端的竞争关系会影响充电堆销售吗？

不会。数字能源和汽车是两个独立事业部，我们数字能源事业部相当于是骑车事业部的供应商，它制约不了我们。我们当初做这个业务是瞄着国网南网和三桶油的，但他们落地过程中比较缓慢，今年这小几千台主要还是运营商买去了，其中三分之一是华为自己装的，相当于广告费，这里装几台那里装几台，做实验用的，剩下就是运营商买去了。往后看肯定还是以国网南网和三桶油这些客户为主。至于出海，当前看可能也只是广告的目的大一些，现在海外市场比中国要小十倍。

Q：充电桩的海外销售情况？

我们在香港搞几个，其他就没有了。海外市场这两年实际量是比较小的，欧洲和美国每年也就是两三万台，国内是30万台，海外量比较小。我说的是充电桩，是堆的概念，可以配多把枪。

Q：今年200多个场站，就对应小几千个充电堆吗？

是的。本来预计今年量要大不少，但有一个大客户落地慢了很多，就少了。

Q：价值量？

2米-3.5米，不会很长。小的会便宜一些，但不是线性的。600A，3.5米的，就是上万了。

Q：毛利率？

不好讲，这是一个很新鲜的东西，技术难度也很大。肯定比传统枪线高。传统枪线就按大宗商品铜的价格去称重。



Q：充电联盟的数据显示今年前三季度公共充电桩数字增长不快，但上市公司的增速都比较快，怎么看？

充电联盟的数据是不能代表行业的，是不准确的。



Q：如果充电联盟数量不准确的话，如何跟踪充电桩数量？

跟踪新能源车的数量就可以，按最近几年的数据，新增的公共充电桩的车桩比大概是9：1，今年可以到7:1。理想状态可能是3:1。新增的公共充电桩里面，直流桩占比已经在48%，去年新增直流桩是31-34万台，今年要到56-60万台了。海外基本上70-80%的公共充电桩都是交流桩，诉求和国内不一样。



Q：1秒1公里？

一般SUV，80度电，跑600公里，这样一公里是0.13度电，这样我一秒充0.1度，是这么来计算的。



Q：充电桩出口？

国内现状看，整桩出口的非常少。未来肯定是会和光伏逆变器、储能一样去占领海外市场。ABB，施耐德也自己研发过，但后来还是去和华为购买模块去做充电桩。我们国内电力电子技术不比海外差，而且供应链完全可以打败海外供应链，他们买国内模块比自己做便宜。



Q：特锐德那边很多是充电比较慢的桩，他们如果换超充的话怎么看？

我们搞的360千瓦的充电桩就是为替换场景准备的。特锐德的充电桩是80和60千瓦的多一些，他们电容量是够的，它是风冷桩，体积本身就比液冷大，这样替换是没问题的。



Q：整桩出口欧美等市场什么时候可以上量？

应该是要到后年。



Q：液冷枪不含线的价格是多少？

不可能分开的，分开就没办法做了。枪头和线缆是要可靠连接，还需要液体和导体都是包裹的，难点就在这里。是一体的，没办法分开。



Q：海外住宅比较适合装交流桩，公共桩的车桩比是15:1，未来怎么看？

欧美可能5:1，直流占3-4成比较合适。



Q：快充、超充比较多的话，车桩比有必要做到1:1配套吗？

不仅要考虑当前的小车，未来所有车可能都是电车，这里面就有大车，可能是好几百度电的车。



Q：农村需要交流桩吗？

农村不会用交流桩，农村随便拉一根线就可以。

小米汽车+华为汽车+极狐汽车+星闪
1、网传小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。该知情人士透露，小米汽车与北汽之间的合作推进得更深。
2、公司互动表示迁址后工厂将主要用于生产与华为终端有限公司智选合作车型。公司HI产品将具备华为ADS2.0功能，预计本年度末逐步兑现释放。
3、2023年10月9日，北汽蓝谷旗下的极狐汽车与阿联酋本奥米尔集团签署合作协议，双方计划联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场。本奥米尔集团已确定采购600辆极狐作为首批订单。2023年10月10日互动极狐考拉自成都车展开启预售以来已经收获了超过5000台订单。
4、公司是星闪联盟的副理事长单位。
5、公司主营业务是纯电动乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。子公司北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，也是国内技术领先的新能源汽车企业之一。

假期里问界M7销售超预期，使赛力斯成了两市人气第一：

赛力斯从6月至今，两波行情股价翻倍。

而这两波行情，分别对应着问界M5和M7的上市。

问界M5和M7并非新车型。其老款卖的比较惨淡。今年的新款之所以能带来赛力斯股价两波上涨，关键在于这两个新款搭载了华为智驾系统ADS 2.0。

那么，除了赛力斯，是否还有别的车会搭载华为智驾系统ADS 2.0？

这要从华为跟车企的合作模式说起：

赛力斯正是含华量最高的智选模式。而同样跟华为智选模式造车的，还有另外三家公司：
除了赛力斯，还有江淮汽车和北汽蓝谷。

先说江淮汽车。

据报道，江淮汽车跟华为合作的是百万级MPV：


MPV是个小众车型，参考今年MPV销量冠军的别克GL8，月销量也仅一万出头：


更何况江淮汽车联手华为要做的是百万级MPV，销量更难破万了。


相比之下，华为跟北汽蓝谷合作的智选车是纯电轿车，销量空间要比赛力斯的suv更有想象力！


北汽蓝谷8月已经公告，为华为智选车建设高端工厂：

董秘也回复确认过

就在节前，北汽蓝谷公告的业绩说明会纪要里表示，后边会搭载华为智驾系统ADS 2.0：

北汽蓝谷的情况跟赛力斯十分相似，都在依靠华为前深陷泥潭垂死挣扎，也正是因此，两者都会紧抱华为大腿，倾注大量资源以期翻身！

两个公司也都在初遇华为后辉煌过，赛力斯2021年爆炒7倍，而北汽蓝谷同期也因为极狐搭载华为自动驾驶爆炒翻倍（当时炒概念，如今落地）。


现在，华为的智选车模式借助手机热度以及遥遥领先的智驾系统，在赛力斯问界上起死回生，重获成功。这无疑为后续同样智选车并且搭载智驾系统的北汽蓝谷铺平了道路！


赛力斯这波已翻倍，而北汽蓝谷就在节前刚创下了两年多来的股价最低点！


错过翻倍的赛力斯，别再错过谷底的北汽蓝谷！

鸿利智汇：公司有部分车规级LED产品已应用于华为汽车问界
LED封装+柔性屏+VR
1、公司是VR用Mini LED核心供应商，VR产品已向国际知名VR企业供货；公司生产的LED车灯和灯珠均有向比亚迪供货。子公司经营范围包括： TFT-LCD、 PDP、OLED 等。
2、公司是国内领先的白光LED封装企业，专注于LED 器件及其应用产品的研产销。公司控股子公司广州市莱帝亚照明股份有限公司有生产UVC LED紫外线消毒灯，该产品已批量销售。
3、公司参与投资的北京光荣联盟半导体照明产业投资中心于2018年6月投资了北京华纳高科北京华纳高科科技有限公司，占其15%股权。华纳高科主要提供纳米银线、纳米银线油墨等产品，主要的应用包括中大尺寸触控屏、柔性触控屏等产品。
4、公司于2020年12月16日与广州市花都区人民政府签订《合作协议》，鸿利显示将在花都区投资建设鸿利光电LED新型背光显示二期项目，主要致力于Mini LED、MicroLED的研产销。项目投资规模约20亿元。

问界电子油泵+龙字辈+减速器+泵系列零部件
1、公司为金康项目（问界AITO）电子油泵供应商。公司致力于研发、制造、销售高精度低成本的行星齿轮架产品，适用于不同型号的自动减速器及混动减速器。年末将至，龙字辈题材逐渐活跃，上年兔宝宝于11月11日启动首板。
2、公司是国内动力系统泵类产品龙头，营收占比约81%，目前电子油泵产品一期产能168万只，已陆续建成并在批产中；二期产能150万只已完成规划。
3、公司还与小鹏汇天开展飞行器油泵项目进行沟通；上汽通用GF9变速器油泵二期；吉利DHT混动变速箱电子油泵项目定点；蔚来汽车电子油泵开发定点。
4、公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统。

目前有液冷快充类型产品，公司高压快充产品目前电电源模块产品可以满足多数直流产品已实现系列化生产系统功率等快充应用场景的需求.
公司已完成1000V电源模块产品的研发，并已通过第三方认证机构的产品认证

公司电动车车载电源及充电模块产品积累了华为、比亚迪、蔚来、特斯拉、法雷奥等优质的客户资源

充电桩+液冷
1、2023年9月19日互动，公司没有与华为建立合作关系。
2、2023年9月互动，公司已推出液冷充电电源模块产品。直流快充充电源模块及系统是公司主要产品之一，公司风冷产品可运用在数据中心建设上的。
3、公司为智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品。主要产品有直流电力操作电源产品、新能源汽车直流充电电源产品、高压直流电源产品、轨道交通辅助变流器产品等。

宝馨科技：公司拥有自主品牌充电桩、换电站技术产品，与华为形成技术合作，已在南京、上海投运液冷快充站示范项目。
公司为华为全液冷超充业务的合作伙伴，获得华为数字能源智能充电网络产品的‘钻石级经销商’资质

华为液冷超充+高压快充+钙钛矿+光伏/储能
1、子公司宝馨智慧能源于2023年初与华为数字能源达成了深度战略合作。双方携手共同致力于液冷超充技术在停车场、服务区、公交场站等关键场景的应用推广。公司拥有自主品牌充电桩、换电站技术产品，与华为形成技术合作，已在南京、上海投运液冷快充站示范项目。
2、2023年3月15日机构调研表示公司钙钛矿叠层电池取得了较好的进展，目前钙钛矿叠层电池实验室自测效率约为30.91%，预计年内启动100MW钙钛矿叠层线的设计和建设，力争在2025年实现量产210半片钙钛矿/异质结叠层电池，电池效率在基底异质结的基础上提升率大于15%。
3、公司是太阳能晶硅电池片湿化学设备产商，并成功应用在多家知名客户的关键生产工序上。

公司与奇瑞有长期稳定的合作，参与了奇瑞众多车型。
华为赛力斯+小康合作+汽车热管理
1、公司作为赛力斯的核心战略管路系统供应商，独家参与了金康赛力斯全系车型问界M5（含EV版）、问界M7的管路系统配套，并积极参与后续相关车型的同步开发设计。
2、公司参与了小康汽车旗下下列车型的管路开发：燃油系列：F508、F513等。公司参与了比亚迪的王朝系列、海洋系列、腾势系列等多个车型的管路系统配套；包括了混动车型和纯电车型的管路系统。
3、公司冷却系统管路在新能源车的领域包含了热管理循环系统管路以及总成，电池包系统管路以及总成，增程式动力系统管路以及总成等.
4、公司主营业务为汽车、摩托车用橡塑软管及总成的研发、设计、制造和销售。

恒勃股份：冷却水壶膨胀箱产品 、已供应问界奇瑞、 聚赛龙：车灯内外饰产品 、已供应问界奇瑞、 溯联股份:汽车零部件塑料管用 、已供应问界奇瑞、
问界供应商+汽车零部件+次新股
1、2023年9月25日互动，公司供应了问界M5、M9的进气系统。
2、2023年半年报显示公司积极开拓新能源新势力品牌，例如理想、小鹏、问界等，零跑相关进气系统产品已进入量产阶段，理想、问界相关产品预计2023年底量产。
3、公司主要产品包括汽车进气系统及配件、摩托车进气系统及配件和通用机械进气系统及配件，陆续进入广汽集团、奇瑞集团、比亚迪等多家知名车企的核心供应链。
4、公司在氢能源动力领域、较早地布局了对氢燃料电池阴极过滤器系统的研究，有利于丰富公司未来的产品矩阵。
5、公司利用在注塑行业的技术积累，开发了冷却水壶、膨胀箱等产品，也已获得纯电车型冷却系统零部件采购订单。公司正在开发产品水侧分流板和冷却液体流体模块，有望应用于新客户三花智控的全资子公司浙江三花汽配。

强瑞技术：公司CDU（液冷分配单元）单机已通过客户测试并生产，目前公司主要与华为在终端电子产品和网络通信产品领域开展合作。
华为合作+光模块散热器+专用设备
1、2023年9月25日互动公司已向客户供应新能源汽车相关产品，但基于保密性原则，公司并不能获悉产品具体用于何种品牌。
2、公司2019年华为业务占收入比87%，2022年公司第一大客户占比29%。2023年8月30日互动公司向华为供应生产及检测用治具及设备产品，产品主要应用于移动终端电子产品领域，少量应用于服务器、车机等其他领域。
3、公司主要从事工装和检测用治具及设备的研发、设计、生产和销售，致力于为客户提供实现自动化生产、提高生产效率和良品率的治具及设备产品。
为什么华为车BU将是智驾核心？

1，华为是不生产整车。赛力斯M7是华为智驾的合作方，包括接下来的M9，都是华为智选车的标杆车型，合作模式都是华为提供智能汽车技术，合作车厂生产汽车。

2，赛力斯成功后，未来和华为智驾合作的车厂将会络绎不绝。这是长久的方向，赛力斯可以变，但是核心的华为智驾解决方案不会变。

3，华为车BU作为负责华为智能汽车端到端业务的主体，为车厂提供智驾解决方案以及零部件，其中华为智驾正是它的核心竞争力。

华为智能汽车解决方案BU（简称华为车BU）是华为公司面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件。

华为智能汽车解决方案bu是一支专注于为汽车制造商和整车供应商提供智能汽车解决方案的团队。该团队致力于提供完整的智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电池管理等多个领域。其中，智能驾驶是华为智能汽车解决方案bu的核心竞争力，团队在此领域拥有多项核心技术和专利。

除了智能驾驶，华为智能汽车解决方案bu还提供智能座舱、智能网联和智能电池管理等多个领域的解决方案。其中，智能座舱能够通过人机交互技术提供更加舒适和智能化的驾驶体验；智能网联则能够实现车与车、车与路、车与云端之间的实时通信和数据共享，提高整个交通系统的效率和安全性；而智能电池管理则能够确保电动汽车的续航能力和充电效率。

9月21日下午，华为智能汽车业务管理层再调整，华为内部发文，任命华为光产品线总裁靳玉志为华为车BU CEO，而余承东则转任华为车BU董事长。

　智选车模式能否打个漂亮翻身仗，带领华为车BU走向盈利，对于升任华为车BU董事长的余承东非常重要。

华为车BU巨大投入，今年将迎来爆发元年

　在2022年度业绩报告中，华为透露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。

　　华为也首次在2022年年报中公布了汽车业务的营收：2022年，华为智能汽车解决方案业务营收20.77亿元，占华为总营收的比例仅为0.3%。


随着赛里斯M7车型超预期大定，以及后续的M9上市预期发酵，两责都是华为的智选车，而余承东迅速发文确认华为车BU收入将明显提振，也就是说今年智能汽车解决方案业务将迎来爆发元年.

智选车是未来华为智驾的主要发展方向，而华为车BU是负责该业务的责任主体，所以进入该产业链就要先和华为车BU合作。

A股中，目前只找到了强瑞技术和常熟汽饰与华为车BU合作

强瑞技术与华为车BU深度合作，还供货赛里斯,包括液冷充电枪的气密性设备。

强瑞技术：在新能源汽车领域，其与华为车BU，比亚迪及其子公司弗迪动力，弗迪科技等客户展开合作，例如为电机控制器模块/MCU/OBC/BMS等相关的安规/FT测试提供测试治具和设备，为各类域控模组及组件，液冷充电枪等提供气密性测试设备和治具。

目前公司直接或间接的主要客户已进一步囊获赛力斯、比亚迪、广汽、理想、小鹏、北汽、长安等一众新能源汽车头部知名企业。

华为一直是公司第一大客户，在华为被制裁前的两年，2018年-2019年，强瑞技术对第一大客户华为的销售占比分别为82.65%、87.25%，这个比例在A股应该是第一。

22年只有19%，而回归正常预期是87%，弹性最大。


总结，这波赛力斯M7是延续华为META 60的火热，这波的核心也将转到华为智驾方向，公司第一大客户是华为，受益华为产业链复苏，业绩弹性最大，同时深度合作华为车BU，供应赛里斯等车型，还是华为META 60的供应商，名字还带技术（今年第一牛股的名字也带技术）。

上海证券报：特斯拉已经采用一体化压铸技术实现快速铸型 成本降40%

博俊科技负责人近期表示，公司部分一体化压铸产品已完成试模及制样，预计将于2024年四季度开始量产。另外，公司已为AITO问界品牌的新车M9批量供货车身件。

问界M9供货+一体化压铸+汽车精密零部件
1、2023年9月26日互动，公司为赛力斯问界M9供应车身件等相关产品。公司目前部分产品通过Tier 1客户间接供货江淮汽车和奇瑞汽车。
2、公司主要生产工艺覆盖冲压、热成型冲压、机器人点焊、机器人气保焊等生产工艺。公司已布局高压铸铝和一体化压铸，已跟力劲集团签有相关采购协议，将布局在子公司成都博俊，主要生产高压铸铝相关产品。
3、公司主营业务为从事汽车精密零部件和精密模具的研发、设计、生产和销售,主要产品为冲压业务、商品模业务、注塑业务。

博俊科技——两市唯一实锤问界M9独家供应商
董秘实锤供应，且特意强调独供。独供是什么概念，没有竞争对手啊，我无敌啊，寂寞啊！

也就是每卖一辆车，都有我的供应，可以直接按计算器啊！

另外，关于问界M9，华为官方商城已经开始预售，预计60万左右。这种卖的贵的，会对供应商的质量提出极高要求，同样，也会给供应商不菲的利润。因为车商本身就有巨大的利润空间可以和供应商一起分享。

最后，大嘴在昨天发布会最后特意提到问界M9，未来100万以内最好的SUV。



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新型工业化-求是网：聚力实现新型工业化这个关键任务/人M财评：把高质量发展的要求贯穿新型工业化全过程

公司向问界M7供货拉杆产品 公司为比亚迪仰望U8提供控制臂

华为汽车+机器人+比亚迪仰望U8+次新股
1、根据招股说明书：公司向问界M7供货拉杆产品；9月22日互动平台表示，公司暂未供货问界M9。
2、2023年9月19日互动，公司为比亚迪仰望U8提供控制臂。
3、公司仿生连杆相关业务或用在人形机器人上，公司目前产品包括连杆、平衡轴、转向节、控制臂等，但目前主要以汽车端为主。
4、公司主要从事汽车锻造零部件的研发、生产和销售，与博世、采埃孚、舍弗勒等合作。

华为问界+汽车零部件+光伏
1、公司为华为问界，比亚迪等提供汽车方向盘骨架产品，控股95%子公司镁业科技主营业务为汽车配件镁合金、铝合金制品，产品包括汽车方向盘骨架、汽车座椅滑轨、汽车仪表后盖等。
2、控股60%子公司天泰荣观主营业务为全铝家居定制、铝合金市政产品等的设计、制造和销售，生产加工成全铝家居办公产品、墙板、新型隔断屏风、家装衣柜以及部分市政产品等。
3、镁业科技开辟了光伏支架业务，目前自有闲置厂房改造、生产线设备安装调试等基础工作已基本完成，在2023年下半年可正式投入使用。
4、2023年9月22日异动公告，公司新增光伏边框、支架业务，订单落地受价格影响较大。

赛力斯问界+一带一路+特斯拉+压铸设备
1、2023年9月21日互动，公司作为赛力斯的合格供应商，一直稳定参与赛力斯问界系列车型的持续供货。奇瑞和华为合作智界s7全系几款车型即将发布，奇瑞汽车是公司的间接客户，
2、公司主要新能源客户如小鹏汽车、比亚迪、特斯拉等。公司通过间接合作，为Tesla提供汽车零部件产品，应用于Tesla旗下Cybertruck车型，该车型主要在海外生产。
3、公司外销占比36.39%，出口产品主要是汽车五金模具，已出口至俄罗斯地区。公司在泰国罗勇工业园设有子公司。
4、公司为客户提供精密冲压模具和汽车零部件的一体化解决方案。公司已成为小鹏汽车的一级供应商、小康的间接供应商。合资公司格朗吉斯生产铝热交换器。
5、公司生产的压铸设备，下游产品主要应用于汽车、电器、仪表等行业的压铸零部件制造。

德迈仕：有两款产品作为核心零部件分别用于问界M7车型P1、P3电机中
问界新M7+激光雷达马达轴+减速器
1、问界新M7发布并交付，公司是汽车零部件行业二级配套供应商，主要是为汽车零部件一级配套供应商提供配套, 不直接对整车制造商销售，据公司了解有两款产品作为核心零部件最终分别用于问界M7车型P1、P3电机中。
2、公司无人驾驶领域产品激光雷达驱动马达轴样品合格。公司激光雷达马达轴产品的客户为大疆卓见。公司电枢轴、EPS轴、雨刮轴、销子等多个产品已应用于特斯拉汽车中，新能源汽车产品最终使用客户还包括比亚迪、小鹏等。
3、公司目前生产的3款销子产品用于工业机器人减速器中。共识产品涉及新能源汽车传动系统、汽车变速器、减速器等定点指定，被汽车厂商指定为零部件的批量配套供应商。
4、公司主要产品为精密轴及精密切削件，应用于汽车的视窗系统、动力系统和车身及底盘系统中。

公司为“赛力斯华为智选SF5”汽车搭载的“驼峰智能增程系统”提供其涡轮增压部分涡轮壳和中间壳部件

华南地区铝压铸行业龙头；公司是华为的一级供应商，主要为华为配套供应通讯设备的铝合金压铸零部件，曾表示将积极在华为汽车相关业务方面进行拓展

1、公司参股卓力能电子，标的公司的雾化器产品主要用于终端产品蒸汽式电子烟。

2、维科电池主营业务为消费类锂离子电池的研发、制造和销售，消费类锂电池主要应用于手机、PC电脑、平板电脑、数码相机等消费电子产品领域。

3、子公司维科电池与华为瓦特实验室合作硅负极材料开发项目，同时公司在电动汽车领域的主要客户有雷诺-日产联盟、吉利、东风柳汽等，公司未来将华为、小米等确定为重点目标客户，目前已在制作样品阶段，争取2021年底或者2022年初取得华为锂电芯供应资质。

华为是润和HiHope最重要的生态合作伙伴，双方已联合发布了HiKey960、HiKey970、Poplar、HiHope-Hi3559A等数款广泛应用于诸多IOT领域的高性能AI计算平台。

新能源汽车电子泵生产专线已建成 和华为的合作正在联系沟通中

湘油泵回复投资者“公司给华为汽车定点的30万套电子泵进展”时表示，年产30万套新能源汽车电子泵生产专线已建成，并持续推进定点相关的事项安排。公司称电子泵产品已拥有丰田（新能源）、康明斯、中车、比亚迪等客户，并回复财联社称与华为的合作也“正在联系沟通中”。

公司此前和华为瓦特实验室合作开发负极材料

华为提供自动驾驶技术的极狐阿尔法S车型铝合金轻量化车身模具由我司承制
北汽蓝谷是我司重要客户之一，其极狐品牌旗下阿尔法系列部分车型的覆盖件模具由我司提供。
公司在新能源汽车领域主流品牌客户包括蔚来、理想、大众新能源、广汽埃安、北汽极狐、奇瑞新能源以及吉利、长城（旗下新能源车型）等。

广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽计划在2024年以后推出首款联合华为研发的有自动驾驶功能的汽车。冯兴亚还表示，广汽的目标是到2035年有一半销售来自电动汽车，另一半销售将来自混合动力汽车。

【华为Hicar与北汽蓝谷合作智能驾驶新车型将于2021年上半年推出】据媒体报道，华为智能汽车研发又有新动态，华为Hicar与北汽蓝谷始于去年1月28日的合作，将于2021年上半年落地有新车型推出。记者获悉，华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作。

公司与华为双方依托各自优势在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，现阶段双方部分成果已经量产应用，公司ARCOFOX品牌现有车型α T和规划中的多款车型均会搭载双方合作的技术，并会负责未来智能驾驶系统的升级迭代。 已经量产的αT车型，应用了双方联合开发的智能网联、智能电动等技术，如C-V2X、OBC等。ARCFOX品牌未来规划的部分车型将会搭载华为全栈式解决方案。

公司目前在多个城市推广建设换电站，提供换电服务，已有多款换电车型投放市场。经过多年探索，公司已完成换电技术、换电平台、换电产品、换电站网络建设、换电商业模式的探索和布局，并保持全球领先地位。目前公司与合作伙伴共同开展的换电服务业务，暂未实现单项业务盈利，但换电站建设和换电运营是新基建的必不可少的组成部分，随着电动汽车的推广和渗透率提升，有望改善业务盈利能力。