比亚迪芯片+刀片电池双风口

2020年黑马预期

2020年09月24日星期四

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  1、全球交通电动化风口

  “比亚迪目前正在不断的向外国市场输出优质的纯电动大巴和卡车”比亚迪李巍说道。此外针对一些发达国家的纯电动公交的供应,目前比亚迪也接收了众多大单。近几年比亚迪不断向包括美国,加拿大在内的发达城市输送了更多优质的产品。其中有很多订单都是国内“首批”。对此,比亚迪李巍以加拿大为例子,列举出了此前加拿大的两个纯电动车订单的首批都来自比亚迪。不难看出,比亚迪在纯电动公交质量及可靠性上面已经获得了这些城市的认可,成为了解决当地城市汽车尾气排放及实现出行零排放的理想方案之一。

就在近日,继德国之后,芬兰也选择比亚迪旗下产品作为当地公共交通工具。9月21日,比亚迪与北欧最大公共交通运营商Nobina 签订106辆纯电动大巴订单,正式进入芬兰市场。就在当天,市场还传出比亚迪将为乘车巨头滴滴出行合作打造定制电动汽车的消息。

  2、比亚迪的芯片实力强悍 上市预期【提前12年布局芯片进入收获期】

  近日,比亚迪发布一则公告指出,比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)近期通过下属子公司间的股权转让、业务划转完成了对全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司 (以下简称“比亚迪微电子”,现已更名为“比亚迪半导体有限公司”)的内部重组。并计划引进投资,寻找适当的时机上市。

  在2003年前后,比亚迪通过旗下的比亚迪微电子切入集成电路和功率器件开发业务,这是比亚迪的第六事业部。2004年10月15日,深圳比亚迪微电子有限公司正式成立。

  直到2008年,比亚迪以2亿收购宁波中纬积体电路(即现在的宁波比亚迪半导体),有业内人表示:“王传福是想做电动汽车驱动电机(主要由驱动芯片与电源管理器件组成)的研发和生产,他想要控制整个电动汽车产业链。”

  时至今日,比亚迪半导体板块已取得一定成果,包括在新能源领域,已在业内率先实现车规级IGBT大规模量产;在工业领域,已成功量产触控类MCU、BMS前端检测芯片、电池保护IC与驱动IC;在消费领域,其嵌入式指纹芯片、CIS和电磁传感器在行业主要客户中占据领先市场份额。

  当初这笔大家一致不看好的交易,似乎为比亚迪芯片事业线的崛起打下了基础

  有报道称,比亚迪的IGBT团队于2005年成立,对于自研IGBT的原因,深圳比亚迪微电子有限公司高级研发经理吴海平先生曾在一个论坛上表示,“因为我们做电动车做的比较早,当时在市面上几乎找不到针对电动车的IGBT,基本上都是工业级的IGBT。我们也找过一些厂家去谈定制,基本上都不理,所以当时也是被逼的没有办法才做这个事情。”

  成立IGBT团队之后,比亚迪通过与世界知名的欧洲芯片厂商和模组供应商合作,先从相对容易的封装入手,之后再在深圳建立了国内首条车用IGBT模块生产线。之后升级收购来的宁波中纬产线,打造了芯片研发的工艺平台,经过不懈努力,终于在2009年6月拿出了比亚迪自研的1200V IGBT芯片样片。

  目前,比亚迪已经拥有国内首个汽车IGBT生产链,包括IGBT芯片设计、晶圆制造、模块封装等部分,还有仿真测试以及整车测试。

  截至目前,比亚迪车用IGBT装车量已累计超200万只。根据中信证券统计显示,2019年英飞凌在中国国内电动车供应63万套IGBT模块,市占率达到58%;比亚迪凭借自身品牌电动车优势,国内市占率18%居第二位。

  在布局车用IGBT市场的同时,比亚迪也在研发布局宽禁带半导体SiC芯片, 据最新消息称,该产品目前已大规模应用于车载DCDC和OBC。同时,SiC电控在2019年底开始装车,计划2020年中在高端车型上大批量应用,引领新一代电动车功率芯片变革。

  3、戴姆勒与比亚迪又将合作,弃宁德换比亚迪“刀片电池”

  据电车汇报道,被称为1号客户的代表日前到访了比亚迪弗迪刀片电池工厂,并进行了探访和洽谈。其代表在比亚迪弗迪电池工厂Pack制造部模组生产线进行了现场审核,对弗迪电池的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表示了认可,并最终宣布PHEV模组节拍审核顺利通过,意味着双方合作已是板上钉钉。

https://www.sohu.com/a/417800827_100091550?scm=1019.e000a.v1.0&spm=smpc.csrpage.news-list.26.1600875164406W3U5RVA

  2020年比亚迪刀片电池的横空出世,震惊业界。一经问世,刀片电池就征服了在动力电池安全测试领域有“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,就连中国科学院院士欧阳明高也对其赞赏有加。

  最近有企业宣传“百万公里电池”概念,比亚迪对此宣传的不多,不过刀片电池采用的磷酸铁锂材料在使用寿命上本身就优于三元锂,刀片电池的可循环充放电次数更是达到3000次以上,相当于至少120万公里的行驶里程,绝大多数车主车辆开到报废也开不到这个里程数。

  充电方面,刀片电池用33分钟可将电量从10%充到80%,也就是说只需一顿饭的功夫车辆又可以“满血出发”。放电功率方面,刀片电池可稳定输出570伏、800安的超大电流,支撑起汉EV四驱高性能版旗舰型3.9秒破百的傲人成绩。

  实测数据显示,刀片电池即使放在零下20度的严寒环境下,放电能力也至少是常温时的90%,在低温、低电量工况下,刀片电池的放电功率要远胜于811高镍三元锂电池。

“超级安全”优势之外,刀片电池在电池包强度、续航能力、使用寿命、充放电功率、低温性能等方面构建起的多位一体综合优势,为新能源车企和消费者选择动力电池“技术路线”提供了重要参照。相信选择的结果很快就会水落石出——据透露,“目前你能想到的几乎所有汽车品牌,都在和比亚迪洽谈相关合作”。

  4、比亚迪将为苹果代工2020款新iPad

  9月15日上午,上海证券报记者获悉,在苹果9月发布会上发布的iPad新品,由比亚迪电子代工。苹果的代工等于认证标签,意味着这个代工能力成为业界领先。除了代工苹果iPad新品,比亚迪电子与苹果的其他合作,此前已经颇受业界关注。
      在所谓脱钩越来越加速的时候,苹果选择了更加热烈的拥抱中国市场,也表明了资本的态度:中国依然是最佳投资选择。

以上所述就是本人分析思路了,希望大家能够喜欢。

市场感觉
善待别人,就是善待自己。 这一句话,我铭记在心里。
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