磷酸锰铁锂能否上位成为新风口？
升级版磷酸铁锂！电池密度提升15%！
据电池工业网获悉。8月，中国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。其中，磷酸铁锂电池产量11.1GWh，占总产量56.9%，同比增长268.2%，环比增长18.8%。装车量方面，磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh，同比上升361.8%，环比上升24.4%。由此看见，今年毫无疑问是磷酸铁锂电池全面崛起和“逆袭”的一年，而近期，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂电池技术的“升级版”，引发行业广泛关注。
据招商证券研报，磷酸铁锂的技术升级方向是磷酸锰铁锂，行业龙头宁德时代明年重点发展磷酸锰铁锂，已有多家公司建设万吨级磷酸锰铁锂项目。
磷酸锰铁锂并非一个全新的概念，已在小动力两轮车、低速车等领域广泛运用。据悉，磷酸锰铁锂是一种天然矿物或者人工合成的三元锂电池电极材料，和磷酸铁锂结构相似，目前，主要用于实验室阶段的新一代锂离子电池正极材料研发。
对于锂电，未来2-3年内依然是新能源汽车推广的最核心板块，在传统锂电池发展的瓶颈期，需要的是独辟蹊径，而新技术、新工艺会构成下一阶段的主力，这时磷酸锰铁锂的优势就使得它脱颖而出。
首先，它具有较高的安全性。磷酸锰铁锂分解温度约在600℃，而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。虽然在过充情况下，同样会燃烧和爆炸，但其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池、三元电池，已大有改善。
其次，磷酸锰铁锂使用寿命较长。铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高约500次，而磷酸锰铁锂电池，循环寿命预计可达到约2000次以上，同质量的铅酸电池则是“新半年、旧半年、修修补补又半年”，最多也就1到1.5年时间，而磷酸锰铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7到8年。
此外，相比磷酸铁锂，磷酸锰铁锂电池可使电池能量密度提升15%以上，同时还兼具了磷酸铁锂和磷酸锰锂的优点，因此被业界普遍看好。
但其尚存一些待解难题，磷酸锰铁锂电池是双电压平台。在试验的过程中发现，双电压平台存在不稳定性，由于目前技术还不够完善、尚未研究明白其中电压变化的机理所在，这也是整个行业当前的一大痛点。小动力两轮车、三轮车的行驶速度不会太快，电压切换所带来的影响也有限，可以相对减少电压不稳定所带来的影响。如果把磷酸锰铁锂电池应用于电动汽车，假设车辆在高速行驶中出现电压切换的情况，车辆就会突然减少、甚至是失去动力。
虽然难度摆在面前，但是目前国内外厂商也都开始重视磷酸锰铁锂电池的发展，国内龙头电池厂商宁德、比亚迪、国轩等均有磷酸锰铁锂电池相关的技术专利布局，近期上游的正极厂商德方纳米、当升科技鹏欣资源等也同样积极开始进行布局磷酸锰铁锂，磷酸锰铁锂电池或已处于产业化爆发前夕。
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以上所述就是本人分析思路了，希望大家能够喜欢。
市场感觉
