2014年，新能源汽车崛起之年，比亚迪(002594)、宝马、丰田、特斯拉等众多车型的亮相令人目不暇接。这一年，我国以销售8.39万辆的数额拉开了新能源汽车时代的序幕。

　　2015年，由于契合节能环保的时代主题，新能源汽车这一概念更是从年初红到年尾。扶持政策层出不穷，习大大李总理等高层多次参与调研，大小企业也纷纷抢占投资风口。

　　2016年，有业内人士表示，新能源汽车将迎来真正意义上的爆发年。

　　在新能源汽车成火箭式爆发的背景下，充电难却暴露了新能源汽车产业链中最大的短板。从今年8月数据显示，我国新能源(600617)车与充电桩的比例仅为8:1。这意味着充电桩将拖累新能源汽车的推广的步伐。

　　于是，不少专家大呼：桩站先行!

　　新国标出炉政策蜜月期

　　9月，《电动汽车传导充电用连接装置》修订稿通过审查，意味着国家已经着手充电接口标准的规范化。同月，李总理特意在国务院常务会议上呼吁加快充电桩站的建设。

　　10月，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》出炉，提出未来将满足500万辆电动汽车的充电需求。有专家据此估算，每年至少将建充电桩数量达96万，市场规模将超1300亿元。

　　11月，《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》靴子落地，这既是充电桩顶层设计出台，也是充电设施“十三五”规划。

　　就在昨日，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准正式出炉，并于2016年1月1日正式实施。

　　综上所述，下半年以来充电桩政策利好连连释放。特别是顶层设计的出台，如何让充电桩为车所用，未来产业方向又走向何方，需要在它的“指挥”下各方协调配合。我们预计配套政策也将陆续落地，优胜劣汰，整个充电行业格局有望被重新洗牌。

　　而新国标实施日期近在眉睫，不同车型充电插头接口将实现统一，让行业告别野蛮生长，只有走上规范有序的一致化道路，才能走得更远。

　　地方上，自上而下的支持也必不可少。如，西安年内将建设7000个充电桩，对充电设施建设投资还将给予不少的财政补贴;早前北京发布了电动车不限行等政策。行动不同目的一致，都希望催热了公共充电桩设施的建设等。

　　多资本进驻 逐鹿新蓝海

　　顶层设计靴子落地，行业规范化进程也将步入正轨，“桩站先行”的千亿前景也吸引着众多企业积极参与。

　　国内企业如奥特迅，率先提出将互联网+与充电设施紧密联合的“桩联网”模式，投资4.2亿只为实现以“电动车-充电桩-互联网”的模式，提供各类增值服务。

　　国外企业如特斯拉，这位新能源汽车大佬早在去年便大刀阔斧进驻中国市场，紧锣密鼓布局充电桩产业。有数据显示，特斯拉已在中国建成第二大特斯拉车主公共充电网，重点覆盖京津冀等全国近50个城市。

　　概念股火热投资正当时

　　行业基本面、政策面积极向好，也搅热了二级市场对充电桩板块的投资热情。

　　据数据显示，充电桩概念板块自今年第二轮反弹以来，以上海普天(600680)为首的六只个股股价实现翻番，以科士达(002518)为首的近十只个股股价均涨幅也累计达到50%以上。

　　“十三五”近在眉睫，依照行业发展前景来看，料将有更多的补贴政策涌向充电设施领域。这片尚未被完全开发的新蓝海也将吸引着更多的企业大亨去开拓。

　　值得关注的是，站在环保的角度来说，发展新能源汽车也将是节能减排的重要措施之一。在以充带车，以电代油的战略下，充电桩概念有望在新的一年被持续看好。

　　关注：

　　1)直接参与电网、城市基础设施建设的国企上市平台，如：许继电气、国电南瑞、上海普天等。

　　2)自身充电产品具竞争力的标的，如：科士达、众业达等。

　　3)致力于搭建充电智能平台的企业，如特锐德，大洋电机，万马股份等。

　　奥特迅：公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应。

　　动力源：公司自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。

 

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