魔步特

卡车零部件+锂电池+铸件+氢能
1、目前量产的主要是卡车底盘空气悬架、半挂车空气悬架、橡胶悬架等悬架产品。
2，公司参股天润先进材料研究院已布局电动轻卡智能化锂电池PACK研发及产业化项目，研发的高端氧化物陶瓷材料、热喷涂涂层材料、刀片钢、模具钢等产品突破国外“卡脖子”技术，填补国内空白。
3、公司铸件产品中包含转盘、底座、摇杆等工业机器人类铸件毛坯及成品，公司生产经营也会涉及到工业机器人的应用。
4、氢能源发动机与传统内燃机曲轴、连杆零部件是一样的，公司的曲轴、连杆可运用于氢能源发动机。

锂电池回收+汽车轮毂
1、子公司广东威玛的经营业务是锂电池回收再利用，年综合回收处理硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂等有价金属量约16000吨。全资子公司与江门市新会区政府签订投资意向书，建设“5万吨/年废旧锂离子电池电极粉再生利用及5万吨/年高镍三元锂电前驱体(NCA/NCM)项目”。
2、公司主营业务为汽车铝合金轮毂及汽车轮胎，是国内少数具备生产26寸至30寸汽车铝合金车轮制造企业之一。2023年子公司台山迪生力汽轮智造项目如期投产，将全力以赴完成汽轮智造第一期100万件铝轮毂项目任务。
3、公司的产品主要出口国际售后市场，其中大部分出口到美国市场；发行人在美国拥有12家销售子公司，销售范围覆盖全美。

超越科技：消费品以旧换新迎来重磅超预期！
汽车拆解+固废处理+废旧锂电池循环
1、2024年5月8日互动，公司全资子公司安徽德慧绿色环保于 2023 年取得《报废机动车回收拆解企业资质认定证书》，具备报废机动车、报废电动汽车及报废摩托车/电动单车拆解能力，目前主要进行报废机动车及电动汽车的拆解业务。
2、公司是专业性处理固体废物并进行资源化利用的综合型环保企业，主要生产的产品为部分工业危险废物资源化利用产品和废弃电器电子产品拆解产物。
3、公司是滁州市唯一的医疗废物集中处置机构，是安徽省仅有的6家纳入国家废弃电器电子产品处理基金补贴名单的企业之一，是滁州市唯一一家纳入该名单的企业。

欧洲议会通过新电池法，明年起动力电池须申报碳足迹

固废处理+汽车拆解+废旧锂电池循环
1、公司是专业性处理固体废物并进行资源化利用的综合型环保企业，主要生产的产品为部分工业危险废物资源化利用产品和废弃电器电子产品拆解产物。
2、2023年8月19日互动公司报废车辆拆解项目一期投产，正在逐步消化产能，以期尽快实现达产；废旧动力电池项目目前正在建设中，其中梯次利用项目已完成一期建设，相关业务正在推进中。
3、公司是滁州市唯一的医疗废物集中处置机构，是安徽省仅有的6家纳入国家废弃电器电子产品处理基金补贴名单的企业之一，是滁州市唯一一家纳入该名单的企业。

汽车拆解作为连接销售制造重要一环，相关政策有望加速推行。与此同时，我国市场上却有大量使用年限超长的汽车，或带病运营，造成了严重的安全隐患；或闲臵车场，浪费公共资源；或流入黑市，给汽车后市场带来质量隐患。理顺汽车拆解行业，促进旧车回收激励新车消费；有效利用旧车资源循环利用降低资源消耗，都是我国经济高质量增长的题中应有之义。汽车拆解和沪深300走势对比，汽车拆解板块走势比沪深300强。

报废汽车回收拆解是综合资源再利用的重要方式之一，报废车辆中包含大量废钢铁、废有色 金属、废塑料、废橡胶等再生资源，对其进行回收利用能够有效推动老旧汽车报废更新，促进节能减排和循环经济发展，是保障国家资源合理利用的重要途径
相关政策

早期我国对于报废汽车相关回收管理主要有“一个办法、两个规范”，分别为《报废机动车回收管理办法》（2001 年出台）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（2007 年出台），以及《报废汽车回收拆解企业技术规范》（2008 年出台）。但早期政策主要侧重于报废而非回收，已经不适用于我国目前汽车规模量规模和市场环境，目前国家正积极出台修订相关政策。

2019 年 1 月 30 日，国务院通过《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，并在 2019 年 4月 22 日正式发布《报废机动车回收管理办法》，于 2019 年 6 月期开始实施。相比于原有的

《报废汽车回收管理办法》，新办法有以下三大亮点：

1）取消总量控制：取消报废汽车回收行业特种管理，废汽车回收企业可直接向省、自治区、直辖市人民政府报废汽车回收主管部门提出申请。汽车回收牌照有条件放开，有望刺激回收企业数量高速增长。同时为了规范市场公平竞争，新政对企业占地、设备等要求严格，1 类 地区设备下限要达到 3000 万元，将促进拆解设备需求快速增长。

2) 报废汽车市场定价：废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价，放开报废汽车回收价格参照。产业链布局完全、附加值高的企业价格灵活性高，有望提升市占率。当前拆解水平下，不包括五大总成再制造，仅考虑大宗材料、回用件、危废等回收，测算深度拆解一辆车毛利 3000 元以上（测算见表 10）。随着拆解技术提高和五大总成的放开，预计毛利能进一步上升。

3）放开五大总成：允许报废拆解企业将五大总成销售给具有再制造、再利用资格的企业，由其进行再制造之后再销售给维修企业。过去政策规定其只能作为废旧金属回炉，正规回收 企业难以覆盖成本，此举将显著提升正规企业盈利能力。

行业情况

尽管目前我国报废汽车规模巨大，但我国实际回收拆解率一直处于较低水平。据公安部统计，2019 年我国汽车回收数量 195 万辆，实际回收数量仅为保有量的 0.75%，距离美日德汽车拆解率 5.6%、7.2%、6.9%存在明显差距。如按照上述国家平均拆解率 6.6%测算，我国年汽车拆解量为 1716 万辆，是当前的 8.8 倍。我国拆解率低主要由于初期政策计划经济模式的限制，我国绝大多数报废汽车流入黑市回收，经过非法改造后直接在三、四线城市销售，或是地下拆解后五大总成等零部件直接翻新销售，造成了严重的环境污染和交通安全隐患。

相比发达国家，我国汽车回收拆解行业规模尚小。与发达国家相比，我国报废汽车回收利用管理工作起步晚，相关法律不健全并缺少具体实施细则，距离法制化的要求还存在差距。从具体内容来看，我国旧版《报废汽车回收管理办法》（2001）等相关法令更多侧重于汽车的报废环节，对回收、拆解环节缺少引导，无法适应目前我国汽车高报废量、资源循环利用需求高等现状。


五大总成放开后，发动机、转向机、变速箱等总成均可作为再制造销售，根据中国物资再生协会数据，此五大总成销售收入预计平均增加 2.5 倍利润，汽车拆解企业盈利能力有望再上一个台阶，届时小客车单车收入可达 6000 元以上，毛利预计约 5000 元以上，市场空间十分巨大。

相关概念股：启迪环境、东方园林、超越科技、天奇股份

废旧锂电池循环+固废处理
1、近日，工信部、发改委、财政部等八部门印发加快推动工业资源综合利用实施方案的通知。通知提出推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。
2、21年全资子公司安徽德慧，在安徽滁州投资建设6万吨/年报废锂电池回收利用项目；还投资建设年回收拆解及综合利用8.8万辆报废机动车、1.2万辆报废电动汽车和20万辆报废摩托车/电动单车的项目。
3、公司是专业性处理固体废物并进行资源化利用的综合型环保企业，主要生产的产品为部分工业危险废物资源化利用产品和废弃电器电子产品拆解产物。公司废酸综合利用项目正在组织项目技术审查，后续将进行试生产。
4、在工业危险废物处置方面，公司安徽省区域龙头之一。在医疗废物处置方面，公司是滁州市唯一的医疗废物集中处置机构。在废弃电器电子产品拆解方面，公司是安徽省仅有的6家纳入国家废弃电器电子产品处理基金补贴名单的企业之一，是滁州市唯一一家纳入该名单的企业。（详细解析请查阅21年8月24日异动解析）

三季报预增+碳酸锂+锂电池
1、10月13日晚公告，公司前三季度归母净利润为1.44亿元至1.49亿元，比上年同期增长170.52%-179.91%，第三季度归母净利润为6600万元–7100万元，比上年同期增长57.51%-69.44%，动力电池材料需求旺盛带动钴、锂等金属价格持续上涨，子公司江西天奇金泰阁扩增产能，子公司赣州天奇碳酸锂产能进一步释放，产品销量大幅提升，进一步增厚公司利润。
2、10月10日公告，天奇自动化工程股份有限公司于2021年10月8日收到中标通知，确认公司中标国内新能源汽车制造厂商总装主输送设备项目，中标金额(含税)超过人民币2亿元。截止6月末，公司新签新能源汽车装备项目约占智能装备总体订单额的40%。公司已与理想汽车、比亚迪、小鹏汽车、光束汽车、威马汽车等具有代表性的新能源汽车品牌达成良好业务合作。
3、公司循环装备业务以天奇力帝为核心，业务涵盖废钢加工设备、报废汽车拆解设备、有色金属加工及分选设备等再生资源综合利用及节能环保设备与服务；子公司江苏天奇金泰阁主要从事于废旧锂离子电池回收、处理以及资源化利用；控股子公司湖北力帝机床业务涵盖废钢加工、报废汽车拆解、有色金属加工及分选、再生资源综合利用及节能环保。
4、8月16日公告，公司全资子公司金泰阁及其子公司瑞博再生计划于江西省赣州市龙南经济技术开发区开展废旧锂电池综合利用扩产技改项目，此次扩产技改项目总投资不超过4.4亿元，项目完成后金泰阁最终将形成年处理5万吨废旧锂电池的生产能力。

在2019年年报中提到，公司循环产业以报废汽车回收拆解、动力电池回收利用及汽车核心零部件再制造为核心。在报废汽车回收拆解及再制造领域，公司已初步形成了回收-拆解-再制造-销售的完整产业链，子公司之间发挥协调效应，实现汽车后市场回收资源高值化利用。8月8日公司在互动平台回应称，公司国家技术中心自主研发、设计的焊接机器人移动AGV平台和3D打印移动AGV平台已于近日正式下线交付。

2020年7月31日，商务部等七部门正式发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，并将于9月1日起正式实施。随后发改委于8月10日发布《汽车零部件再制造新规征求意见稿》，对报废机动车回收拆解作出进一步规定。

新能源汽车方面，新增新能源汽车拆解规定，要求对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。且回收拆解企业还应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。

据生态环境部8月11日公布的《中国移动源环境管理年报（2020）》显示，我国机动车保有量持续增长，已连续十一年成为世界机动车产销第一大国，因此汽车报废新规定的出台对汽车行业具有重大的意义。
对汽车行业而言，多位专家认为，政策的落实将有利于激活市场潜力，促使民营资本进入汽车拆解行业，提升行业景气度，也使得全产业链公司将因此受益。且据海通证券测算，目前我国汽车拆解市场规模将达到66亿元/年，未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。

《报废机动车回收管理办法实施细则》中提到，国家鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动。
资质认定方面，明确了取得报废机动车回收拆解资质认定的条件，设定企业场地、设施、设备等标准。而未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。

间接参股的沧州四星玻璃股份有限公司
公司联营企业天津财富嘉绩投资合伙企业投资的沧州四星玻璃股份有限公司主要生产中性硼硅玻璃管、安瓿和西林瓶系列产品。
经过十几年的打磨，中性硼硅玻璃产品的研发、生产与销售已经比较成熟。目前，四星玻璃产品销售至包括哈药集团、石药集团、华北制药、上药集团等在内的全国三百多家客户，并出口韩国、印度、俄罗斯、墨西哥、阿根廷、法国等二十多个国家。值得一提的是，该产品作为欧盟法定标准品指定包装批量供应，在美国FDA-DMF备案登记已经被激活，为中国制造在世界赢得了美誉。

国家发改委共计为四星玻璃投资1亿多元，在沧州立项，生产十万吨中性硼硅玻璃的生产基地 ，可满足200亿支2ml生物疫苗用玻璃瓶的需求。四星玻璃现已拥有4座中性硼硅玻璃窑炉、12条拉管生产线、20台进口立式安瓿机和200台西林瓶机。年产20亿支生物疫苗用的玻璃瓶及抗生素瓶瓶和安瓶、3万吨中性硼硅玻璃管。

为更好满足新型冠状病毒疫苗的需求，公司正在积极扩大产能，计划在2021年年底前，增加10亿支疫苗用玻璃瓶和2万吨中性硼硅玻璃管的产能。建成投产后，将实现5万吨中性硼硅玻璃管、50亿支生物疫苗用玻璃瓶的生产加工基地，为我国注射剂仿制药一致性评价及新冠病毒等疫苗产品的包装提供有利的保障，作出应有的贡献。

随着国六开始实施，国三的车全部强制报废，全部需要拆解，这是实打实的市场，不是假概念，绝对爆炸。
公司曲轴产销量在国内汽车曲轴生产厂家中位列前茅；收购内江鹏翔，新增乘用车经销和汽车后市场服务业务